ارتقای قطارهای DC سرمایه گذاری است

مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه گفت: برای سرویس دهی مطلوب باید تعداد قطارهای در ناوگان مترو دوبرابر شود.

مسعود درستی مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران چهارشنبه ۱۴ تیرماه ۱۴۰۲، با حضور در استودیو شهر در خصوص آخرین اقدامات و برنامه های این شرکت توضیحاتی را ارائه کرد.

وی در ابتدا به اولین حرکت قطار متروی تهران در روزهای پایانی سال ۷۷ اشاره کرد و گفت: ۲۴ سال است که در خدمت مردم تهران و کرج هستیم و به طور میانگین روزانه بین ۱۳۵ تا ۱۴۰ رام قطار در خطوط مترو در حال سرویس دهی هستند.

مسعود درستی افزود: دو نسل ناوگان در مترو داریم، ناوگان نسل اول DC و نسل دوم AC نام دارد، اگرچه ناوگان مترو در بازه های زمانی مختلف تجهیز شده اما ۴۲ رام قطار DC یا همان قطارهای نسل اول امروز به لحاظ دردسترس بودن و راندمان، مطلوب نیستند و جور اصلی جابه جایی مسافر را قطارهای AC می کشند.

مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه ادامه داد: در خطوط فعلی مترو نواقصی داریم. اگر بخواهیم سرویس دهی مطلوبی ارائه کنیم معادل ناوگان موجود باید قطار اضافه شود تا سرویس دهی مناسب تری ارائه دهیم.

وی با تأکید بر اینکه خطوط مترو با شبکه بودنش معنی دارد گفت: با تکمیل خطوط جذابیت و مطلوبیت مترو برای شهروندان بیشتر می شود همان طور که با بهره برداری از بخش میانی خط شش مطلوبیت این خط چندبرابر شده است.
درستی افزود: اگر خطوط ۶، ۷، ۴، ۲ و ۳ را توسعه دهیم ناوگان فعلی ما جوابگوی سرویس دهی نخواهد بود و لازم است برای ۴ خط باقیمانده نیز برنامه ریزی مضاعفی جهت تأمین ناوگان اختصاصی آنها در آینده وجود داشته باشد.
وی در ادامه به دو مسیری که برای تأمین کسری ناوگان دنبال می شود اشاره و خاطرنشان کرد: قرارداد ۶۳۰ واگن که توسط وزارت کشور در ۵ سال گذشته منعقد شده بود مسیر کندی را طی کرده؛ اما با پیگیری های دکتر زاکانی در چند ماه گذشته بسیاری از موانع برطرف شده است و امیدواریم در کمتر از ۲ ما آینده پیش پرداخت آن داده شود.
مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه در ادامه افزود: در چند سال گذشته در حوزه حمل ونقل شهری بحث تولید قطار ملی نیز دنبال شده است و برای اولین بار یک رام قطار به صورت پایلوت ساخته و مراحل تست آن نیز در حال انجام است. همچنین برای ۱۱۳ رام قطار در قالب قطار ملی قراردادی را امضا کردیم و این کارها اگر در ۱۸ تا ۳۶ ماه آینده انجام شود کمک بسیاری به ناوگان می کند و این مشکل مهم به مرور مرتفع می شود.
وی با بیان اینکه یک رام قطار ملی با مشارکت شرکت های دانش بنیان ساخته شده است، تصریح کرد: واقعیت این است که بسیار سخت گیرانه مسائل مرتبط باکیفیت و تست های این قطار را پیگیری می کنیم و تمام تست های رایج و استاندارد روز دنیا را از این قطار می گیریم. در سه شب گذشته تست های نهایی این قطار در خط های اصلی ما انجام شد و تمام آن ها را با موفقیت پاس کرد. طبق پیش بینی های انجام شده تا اواخر مرداد این قطار آماده خدمت رسانی به مردم خواهد بود و باید بگویم اگر این قدر سخت گیری نمی کردیم تا امروز قطار ملی وارد چرخه بهره برداری شده بود؛ اما قصد ما این است که با یک اطمینان خاطر کامل این قطار تأیید و وارد خط شود.
درستی در خصوص اورهال قطارها گفت: در سه ماه ابتدای سال و طبق برنامه زمان بندی، با حساسیت خاصی اورهال قطارها را در دستور کار قرار دادیم و طبق برنامه تا یک سال آینده ۲۹ رام قطار را باید اورهال کنیم. در کنار اورهال و نوسازی، ارتقای قطارهای DC که مشکلات اصلی در ساختار قدیمی خود دارند را هم انجام می دهیم.
وی به ارتقای قطارهای DC در پروژه DC پلاس اشاره کرد و افزود: در این پروژه با شناسایی نقاط ضعف، در کنار اورهال و تعمیرات، ارتقای کیفی و بهسازی ۵ مورد از پارامترهایی که نیاز مبرمی برای ارتقای کیفیت داشتند نیز انجام شد. در واقع امروز ۴۱ رام قطار DC داریم و یک رام قطار DC پلاس که امیدواریم با اتمام این پروژه تا خردادماه سال آینده یک سوم قطارهای DC ارتقا یابند.
مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه با اشاره به اینکه قیمت جهانی یک واگن از حدود یک میلیون یورو تا ۱.۲ میلیون یورو است خاطرنشان کرد: قطارهای نسل اول مترو اگرچه قدیمی هستند؛ اما با توجه به مشکلات تأمین منابع، نگاه ما این است سرمایه هایمان را حفظ کنیم و این قطارها را سرمایه مردم می دانیم و می توانیم با حدود ۱۰ تا ۱۲ درصد قیمت یک رام قطار تکنولوژی آنها را ارتقا دهیم در واقع ارتقای قطارهای DC سرمایه گذاری است که با جدیت پیگیری می کنیم.
طیبی رسانه ها: وی در خصوص ظرفیت های موجود برای اورهال قطارها گفت: برای اورهال، ظرفیت و زیرساخت یک مسئله است و بحث دیگر حوزه عملیات است که امکان در اختیار قراردادن واگن های زیاد برای اورهال را نداریم.
درستی افزود: در نشست خبری اخیر، سوء برداشتی از صحبت های شهردار شده در واقع برنامه یک سال آینده ما برای اورهال ۲۰۳ واگن است و منظور شهردار تهران از اورهال ۴۵۰ واگن تا پایان سال آینده است که عدد قابل توجهی است و به جز ظرفیت واگن سازی اگر شرایط در پایانه های شهید کلاهدوز و اکباتان فراهم شود می توان ظرفیت زیرساختی اورهال را ۴۰ تا ۵۰ درصد ارتقا داد؛ اما این نکته مهم است که برای اورهال حوزه زیرساخت و عملیات را با هم ببینیم.
وی گفت: فصل تابستان با توجه به کاهش مسافر فرصت بسیار مناسبی برای اورهال است تا در مهرماه و بازگشایی مراکز آموزشی با توجه به افزایش مسافر با قطارهای اورهال شده بهترین سرویس دهی را داشته باشیم. امسال نیز برنامه ریزی کردیم تا از این فرصت طلایی حداکثر استفاده را داشته باشیم.
مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه در خصوص هوشمندسازی و طرح ABT که یکی از حوزه های آن حمل ونقل و مترو است گفت: این مسئله در دو حوزه سخت افزار و نرم افزار تقسیم کردیم تا بحث کیف پول الکترونیک را وارد بهره برداری کنیم. شرکت بهره برداری متولی تأمین سخت افزاری در ایستگاه ها و نصب آن است و بخش نرم افزاری به فاوا واگذار شد و خوشبختانه زودتر از برنامه زمان بندی توانستیم این اتفاق را رقم بزنیم و در تمام ایستگاه های مترو تجهیزات اولیه آن را نصب کردیم و بستر آن آماده است.
وی گفت: طرح روزنامه دیواری مدتی است که توسط مجموعه همشهری در مترو انجام می شود و بخش نیازمندی های آن در روزنامه دیواری مورد استقبال قرار گرفته است.
درستی در پایان درباره جشن ۱۰ کیلومتری عید غدیر و برنامه های مرتبط در ایستگاه ها و جابه جایی مسافران برای این جشن نیز توضیحاتی داد. وی گفت: شرکت بهره برداری این افتخار را دارد تا در اغلب مناسبت های ملی و مذهبی در خدمت شهروندان محترم پایتخت باشد. روز جمعه نیز برای این جشن بزرگ در خدمت مردم هستیم. شاید تنها مد حمل ونقلی آن روز، با توجه به منع تردد و محدودیت های سایر مدهای حمل ونقلی مترو باشد؛ بنابراین برای حضور مردم در جشن از ابتدا تا پایان مراسم در کنار مردم هستیم تا همه مسافران را جابه جا کنیم. همچنین در یک سری از ایستگاه ها نیز کار فرهنگی انجام خواهیم داد.
وی افزود: امروز در شرکت بهره برداری قریب ۷۵۰۰ پرسنل داریم و یکی از بزرگ ترین شرکت های خدماتی شهر و کشور هستیم. فعالیت شرکت ما ۲۴ ساعته است و هیچ تعطیلی در ۳۶۵ روز سال نداریم. ۱۲۰۰ پرسنل در ستاد و مابقی در حوزه عملیات مشغول خدمت هستند.
درستی با اشاره به ارائه بسته خرسند ساز شهرداری تهران به کارکنان مترو گفت: شرکت ما مانند سایر بخش ها از خدمات خرسندساز شهرداری تهران بهره مند می شود و طبیعی است که به لحاظ زمان بندی نسبت به برخی بخش ها متفاوت باشیم. ما نیز تلاش می کنیم در این حوزه در کنار پرسنل باشیم؛ چراکه حال خوب پرسنل می تواند روی حال خوب مردم نیز تأثیرگذار باشد.
مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه ادامه داد: تلاش ما این است که در حوزه خدمات رفاهی در جهت ایجاد انگیزه و حال خوب پرسنل تلاش کنیم. در بخش سفرهای زیارتی برنامه هایی مشخص شده است و در بحث ایجاد بستر برای ورزش نیز سعی کردیم بسته هایی را ارائه کنیم.
درستی همچنین در خصوص موضوع افزایش سن بازنشستگی که اخیراً مطرح شده است، توضیح داد: اغلب مشاغل ما در نوع مشاغل سخت و زیان آور قرار دارند. اینکه سن فعالیت را به ۳۰ سال کار برسانیم، سخت و دشوار است و در بخش عملیات، از یک سنی به بعد انجام کامل و درست کار بسیار دشوار است. این مسئله باعث نگرانی هایی شده که امیدواریم دولت و مجموعه قانون گذاری کشور با درنظرگرفتن همه جوانب تصمیمی بگیرند که به نفع همه گروه ها و مشاغل باشد.
وی در پایان درباره عیدی ویژه به مناسبت غدیر به پرسنل این شرکت گفت: در کنار هدیه شهردار به همه کارکنان، یک روز مرخصی تشویقی به همه پرسنل اعطا می کنیم، چراکه اعیاد و روزهای خاص برای ما تعطیل نیست و این مرخصی شاید بتواند به ارتقای انگیزه کارکنانمان کمک کند. کانون هماهنگی دانش صنعت و بازار حمل و نقل ریلی ایران